Los recientes secuestros de buques mercantes en el Océano Índico al oeste, el Mar Arábigo y el Golfo de Adén por piratas basados en Somalia se ha convertido en una crisis internacional importante para el presidente Obama. 
Este es otro nuevo problema para nuestro Presidente, pero no es algo que nuestro país no ha enfrentado antes. Las acciones que tomamos entonces efectivamente se detuvo los ataques piratas contra barcos mercantes estadounidenses por casi 200 años.
Esa parte del mundo está tan lejos de nuestra patria como es geográficamente posible, y sin embargo una gran cantidad de comercio fluye a través de esas aguas que afectan directamente a la economía estadounidense.
El aspecto internacional lo demuestra el secuestro del barco Maersk Alabama, un portacontenedores propiedad con sede en Dinamarca AP Moller-Maersk Group y operado desde Norfolk, Virginia, por los Estados Unidos con sede en Maersk Line Limited. La tripulación estaba compuesta en su mayoría de los marineros y el capitán, Richard Phillips, también americano, era de Underhill, Vermont. El barco se dirigía a Kenia para entregar alimentos, suministros médicos y material humanitario para los otros países del este de África, incluyendo Somalia. 
Un vistazo de cerca a un mapa de la zona muestra que los países ricos en petróleo de Yemen y Arabia Saudita estaba justo al otro lado del Golfo de Adén desde Somalia. Sus buques petroleros pasan a través de estos estrechos por hora, pero los buques que utilicen esta arteria principal de moscas banderas de todas las naciones, son de todo tipo, y son tripulados por marineros de todas partes del mundo. Hasta ahora, sólo unos pocos países afectados han tomado ninguna acción decisiva, sobre todo Francia y los Estados Unidos.
Operación Atlanta, una campaña por la Unión Europea para detener la piratería, se ha anunciado. La UE aportará patrullas navales conjuntas con buques de Bélgica, Gran Bretaña, Francia, Alemania, Italia, Grecia, España, Suecia y los Países Bajos, sustituyendo a las patrullas de la OTAN.
Sorprendentemente, el presidente Obama se ha mantenido relativamente en silencio sobre sus planes para luchar contra la piratería o para proporcionar las patrullas en la zona. Por otro lado, fue en su orden de que las focas de la Armada disparó y mató a tres de los titulares de los piratas del capitán Phillips.
La extrema derecha del Partido Republicano ha tomado la posición que el presidente Obama tiene miedo de hacer frente a los piratas y dando una cortés inclinación de cabeza al rey saudita, ha debido fundamentalmente a la que la "luz verde" para continuar con sus actos criminales.
Esta no es la primera vez en nuestra historia que nuestro Presidente ha tenido que hacer frente a los piratas con base en una nación musulmana de África. La primera guerra de Barbary (1801-1805), fue la primera de las dos guerras libradas entre los Estados Unidos de América (se unió brevemente a una pequeña flota sueca) y los estados del norte de África conocidos colectivamente como los Estados de Berbería. Estos incluyen el Sultanato de Marruecos, y los tres regencias de Argel, Túnez y Trípoli.
Piratas basados en esos países gozaban de la protección de los dirigentes políticos locales. Los acosados barcos de todas las naciones que pasan por la costa noroeste de África y en el mar Mediterráneo. La piratería fue la principal fuerza externa que estaba dañando las economías de varios países europeos.
Así como las compañías navieras y las naciones han estado haciendo recientemente con los piratas somalíes, Gran Bretaña y Francia optaron por utilizar una combinación de fuerza militar, la diplomacia y el pago de rescates para mantener a sus barcos más o menos seguros de los ataques.
En 1783, las colonias recién liberadas de los Estados Unidos se convirtió en el único responsable de la seguridad de su propio comercio y los ciudadanos. Sin una fuerza naval capaz de proteger a nuestros barcos en el Mediterráneo, como Gran Bretaña y Francia, el gobierno de EE.UU. se vio obligado a hacer pragmático, pero en última instancia autodestructivo opciones. 
En 1784, el Congreso asignó el dinero para el pago de tributo a los piratas de Berbería y dio instrucciones a los embajadores británico y francés (John Adams y Thomas Jefferson) para tratar de negociar tratados de paz con las naciones de Berbería. El precio exigido para este tipo de tratados por los gobernantes musulmanes superado con creces la cantidad que el Congreso había puesto a disposición.
En 1786, Jefferson y Adams trató de negociar con el enviado de Trípoli a Londres. Cuando se le preguntó por qué su país se permite a los piratas para hacer la guerra a las naciones que les habían hecho daño alguno, el embajador respondió:
"Está escrito el Corán que todas las naciones que no habían reconocido el Profeta eran pecadores, a quien era el derecho y el deber de los fieles para saquear y esclavizar. Todo musulmán que fue asesinado en esta guerra estaba seguro de ir al paraíso. "El enviado dijo que cualquier hombre que fue el primero en abordar un barco que recibiría un esclavo por encima de su cuota, y que cuando los piratas saltó a la cubierta de un barco enemigo, cada uno de ellos llevó a cabo una daga en cada mano y una tercera en la boca. La tripulación del barco se convertiría en tanto miedo de que se rendían a la vez.
Jefferson sostuvo ante el Congreso que rinde homenaje animaría a más ataques. John Adams, de acuerdo con Jefferson, pero él cree que las circunstancias obligaron a los Estados Unidos para continuar tributarios hasta una marina totalmente equipada se puede construir. Al mismo tiempo, la nación estaba lleno de deudas y había poco o ningún dinero para pagar los tributos a los piratas musulmanes, o la construcción de buques suficientes para luchar contra ellos.
Finalmente, en 1801, recién elegido presidente Thomas Jefferson envió a un grupo de fragatas para defender los intereses norteamericanos en el Mediterráneo. El Congreso nunca votó en una declaración formal de guerra, pero sí autorizar al Presidente a instruir a los comandantes de los buques de armadas de los Estados Unidos para apoderarse de todos los buques y las mercancías del pachá de Trípoli "y también para hacer que se hace todos esos otros los actos de precaución o la hostilidad como el estado de guerra se justifica ".
Bajo el mando del comodoro Edward Preble, el Argus USS, USS Chesapeake, USS Constellation, USS Constitution, USS Enterprise, USS Intrepid, USS Philadelphia y el USS Syren todo servicio de la sierra durante la guerra. En 1803 la marina de Estados Unidos había bloqueado todos los puertos de Berbería y regularmente atacar las flotas piratas.
En octubre de 1803, los piratas de Trípoli fueron capaces de capturar USS Philadelphia intacto en puerto de Trípoli. El buque, su capitán, William Bainbridge, y todos los oficiales y la tripulación fueron llevados a tierra y retenidos como rehenes. Los piratas se volvió de Filadelfia contra los estadounidenses y anclado en el puerto para ser utilizado como una batería de cañones.
La misión de rescate para salvar al capitán Phillips fue llevado por el USS Bainbridge, un destructor de la Marina de misiles guiados. Los Navy Seals
despedido de su cubierta de matar a tres de los secuestradores. Ella es el quinto barco de llevar ese nombre, y el destructor 46 de una planeada de 62 buques de clase. El USS Bainbridge se nombra en honor del comodoro William Bainbridge, el capitán de la Filadelfia malograda USS en la Guerra de Trípoli. Más tarde, como comandante de la fragata USS Constitution, él y su equipo se distinguieron en la guerra de 1812.
El punto de inflexión en la guerra se produjo en 1805 durante la Batalla de Derna. El general William Eaton y el primer teniente de Marines de EE.UU. Presley O'Bannon condujo una fuerza mixta de ocho Marines de los Estados Unidos y una fuerza internacional de 500 mercenarios griegos, árabes y bereberes. Ellos marcharon a través del desierto de Alejandría, Egipto al asalto y capturar la ciudad de Trípoli de Derna. Esta fue la primera vez en la historia que la bandera de Estados Unidos se elevó en la victoria en suelo extranjero. Esta acción fue inmortalizado en una línea del himno de la Infantería de Marina "-". Las costas de Trípoli "
Cansado del bloqueo y los ataques, y ahora bajo la amenaza de un avance continuo en la ciudad principal, el gobernante de Trípoli, Yussif Karamanli, firmó un tratado de paz el 10 de junio de 1805.
El Monumento a Trípoli, el monumento más antiguo militar de los EE.UU., ubicado en la Academia Naval en Annapolis, Maryland, rinde homenaje a los héroes de la primera guerra de Barbary.
El presidente Obama se enfrenta a la cuestión al igual que su predecesor histórico, Thomas Jefferson. Está claro que la piratería en alta mar no se puede permitir que continúe - más de lo que la piratería aérea. Esto presenta una oportunidad para que nuestro presidente a tomar la iniciativa y formar una efectiva fuerza internacional de policía naval dirigida por nuestra Armada y sus infantes de marina.
Varias sugerencias se han hecho por los expertos de transporte militares y comerciales. Una excelente idea es crear una ruta marítima desde el Golfo de Adén hacia el extremo sur de Kenia, que está fuertemente patrullada por una flotilla internacional de los pequeños barcos de la Armada y helicópteros que son apoyados por los portaaviones y aviones de Gran Bretaña, Francia y los Estados Unidos . Los buques mercantes tendría que permanecer en el corredor se mueve en ambas direcciones. Las pequeñas embarcaciones o buques no registrados para estar dentro del corredor estaría sujeta a la visita, la inspección y la incautación por la coalición internacional. Cualquier persona sorprendida cometiendo actos de piratería sería capturado, acusado y sometido a proceso penal en uno de los países de la coalición.
Otra buena idea es sellar efectivamente las fronteras de Somalia, tanto física como electrónicamente. Todas las transacciones bancarias internacionales se filtra y las cuentas de propiedad de los piratas o de sus patrocinadores que la incautación. Si no hay dinero de por medio o pagado, entonces la razón para que los piratas existen desaparecería.
Algunos críticos argumentan que este bloqueo internacional del comercio de Somalia es ilegal y viola el derecho de la soberanía del gobierno somalí. Pero al igual que la situación que existía en 1801, los piratas somalíes son como los piratas de Berbería, el pago de los gobernantes de los gobiernos locales para la protección. Somalia carece de gobierno efectivo, no militar nacional, y no hay servicios públicos. Se trata esencialmente de una "tierra de nadie", dirigida por señores de la guerra y bandidos bien armados.
Al mismo tiempo, debemos recordar las lecciones aprendidas en la última vez que ponemos nuestras fuerzas armadas en Somalia. Enviamos a los marines en muy pocas y soldados que no estaban preparados y bajo equipadas. Su apoyo principal fue la copia de seguridad de una pequeña fuerza de policía de las Naciones Unidas militar que tenía órdenes de no disparar sus armas. Los marines se enfrentan miles de soldados armados con lanzadores independientes AK-47 y cohetes. No queremos que nos encontramos en otro "Blackhawk Down" situación. No, nunca más.
Conservador locutor Rush Limbaugh, un icono republicano, arremetió contra el presidente, porque Obama ordenó a los piratas a ser asesinados - ". Sólo los adolescentes" y los piratas se encontraban en los días y horas antes del rescate, otros críticos de la derecha pintó el pirata somalí empate como una metáfora de la debilidad de la política de seguridad nacional del gobierno de Obama. El ex republicano de la Cámara de Representantes Newt Gingrich acusó a los ataques de los piratas en la falta de "voluntad" por la Casa Blanca, que busca una "solución mágica" que "no implican un riesgo y no implica tomar decisiones difíciles." Otro blogger Republicano escribió que los piratas somalíes han sido alentados por "Feely delicado" de Obama postura militar.
El presidente Obama debe mirar hacia atrás en la situación que enfrenta el presidente Jefferson y cómo lo maneja. También tiene que mirar a los errores cometidos por el manejo de la administración Clinton de Somalia en la década de 1990. A ver si hay lecciones que aprender y los nuevos enfoques que pueden adoptarse. Sabemos que los piratas no leer o entender nuestra historia y nuestro presidente debe utilizar su falta de conocimiento en contra de ellos. Cortar la cabeza de la serpiente y el cuerpo va a morir ...
Volvamos Rush y Newt, los iconos de las mejores de América de la boca más poderosos, suelta a los piratas. Sus retorcidas de gimnasia mental y auditiva va a asustar a los adolescentes "sólo" de vuelta a África más oscura. Puedo ver Fiebre del ahora, un puñal en cada mano y uno en la boca, valulting encima de la barandilla de un barco pirata, asustando a los pantalones frente a los terroristas. Ir Rush!
Estoy totalmente de acuerdo con Bob Rogers. Estos mismos bocazas que quieren criticar al presidente Obama, no importa lo que él hace, probablemente serían las últimas personas en la tierra para ir a combatir a los piratas a sí mismos. Estoy totalmente de acuerdo con John Hoyle, que debemos tomar una línea dura en contra de estos piratse. Tal vez si algunos de ellos en realidad fue asesinado y el grupo de los barcos hundidos tienen, ellos encontrarían otra manera de robar el dinero. Si usted está sentado en el fondo del mar 3 mil kilómetros de costa, quizás no de piratas los buques más. Tal vez sus amigos se detendrá la piratería también. Me encanta el hecho de que el buque que salvó al capitán Phillips fue nombrado después de uno de los héroes que lucharon contra los piratas en Trípoli. Buena historia y lección de historia bien también Juan!
He disfrutado leyendo tu artículo. Usted me enseñó muchas cosas que yo no conocía, y lo que es una interesante lección de historia. Usted escribe muy bien, estoy celoso. Chi