Red.anm av Dick Kelly: Jon Waalkes bor i Grand Rapids, Michigan. Sammen med sin kone, Kim, har Jon en lidenskapelig interesse i å gjøre denne jorden en sunn og velstående sted for hans fremtid ennå-å-være barnebarn å leve når de er gamle nok til å være ansvarlige vaktmester for vår vakre planet.
Jeg har nylig lest ferdig The Green krage Economy akkurat i tide. Fordi, for den siste måneden, har behovet for handling på det nivået at forfatteren, Van Jones, beskrev blitt trappet opp noen hakk. Da senatet debattene gjeldende stimulans pakken, muligheten til å gjøre de endringene som beskrives i denne boken er en distinkt mulighet. Minst, håper jeg det.
Konvertering fra en karbon / oljebasert økonomi til en grønn-krage økonomi og påfølgende bruk av fornybar energi til makten våre liv, jeg tror ikke vil skje dersom verdens regjeringer ikke dramatisk endre insentiver og finansiering bak endringen . Denne endringen må starte med USA. 
Som en av de store misbrukere av verdens miljø, skal landet vårt endres for å ha verdens følge, og for å overtale andre av våre standarder og kjøpekraft.
Muligheten er nå! Utfordringen er å gjøre det økonomisk levedyktig for enkeltpersoner å delta, bedrifter å starte opp, og lokalsamfunn for å endre. Det er der den føderale regjeringen må engasjere seg. Regjeringen må bruke på grønne initiativer, finans samfunnet utgifter, og rabattavtaler individuelle forbrukere for energi forbedringer til sine hjem og transport.
I tillegg må regjeringen akselerere utgifter i forskning og utvikling på alternative energikilder, som effektiviteten modell av 2020 som endelig vil kutte vår avhengighet av olje har ennå ikke utviklet. Dette er hvor stimulus bill bør ledes - reelle jobber, akkurat nå.
Skattelettelser vil ikke skape stimulans. Den gamle konservative modell av vedlikeholdslading ned økonomi er foreldet. De skattelettelser for de rike vil bare resultere i større investeringsporteføljer-investeringer som ikke likestille til arbeidsplasser for de fattigste i samfunnet vårt. Det tilsvarer bare til en administrerende direktør, med en oppblåst lønn og bonus struktur, noe som gjør layoff beslutninger basert på en kvartalsvis utbytte for porteføljen holdere. Det er derfor vi trenger å gi incentiver til utgifter i grønne teknologier som vår vei ut av den økologiske og økonomiske rotet vi er i.
Den andre punktet Van Jones argument er å utvikle et system som straffer overtredere. Regjeringen må gjøre det smertefullt å disse virksomhetsområdene lovbrytere. Skattelettelser til oljeselskapene må reverseres og en karbonskatt / kvotehandelssystem må utvikles. Regjeringens rolle bør være å akselerere penalization uten å skape økonomiske vanskeligheter for de fattigste av amerikanerne. For å gjøre dette, må den økonomiske prisen for alternativer som skal subsidieres på kort sikt.
Når jeg leser The Green krage Economy, holdt jeg håper forfatteren vil fortelle meg om en vellykket, grønn krage, gratis-enterprise forretningsmodell-et selskap som kunne bli replikert over og over hele Amerika, givende investorer og gir langsiktige finansielle muligheter til interessenter (leverandører, ansatte og samfunnet). Men at selskapet ennå ikke eksisterer - i alle fall ikke en som ikke egner seg til bare øko-bevisst elite av vårt samfunn.
Den alvorlige underskudd at fornybar energi må overvinne er bevitnet av de siste permitteringer på mange av vindturbin fabrikker. Ettersom økonomien har snudd nedover, så har sysselsettingsnivået blant mange oppstartsproblemer turbin industribedrifter som har skapt nytt håp i mange lokalsamfunn over hele Amerika. De økonomiske insentiver for alternativ energi er ikke presentere på denne tiden, som krever at regjeringen må fullt ut støtte endringen til alternativ energi for å nivået de spiller feltet. Regjeringen backing vil vind, sol, og geotermisk energi en økonomisk realitet for alle.
Forfatteren av The Green krage Economy gjorde identifisere noen ideelle organisasjoner som gjør godt, men denne tilnærmingen alene er ikke til å klippe det. Ting må endres, og at endring må fremmes av Washington. Det ser ut som vi trenger å be vår regjering til å handle med kraft både flytte fjell og stoppe fjerning av fjelltopper!
Mens jeg virkelig likte å lese boken, er det litt skummelt å vite at veisperringer for å oppnå en grønn krage økonomi er så stor og noen av de løsningene fortsatt svært langt fra vår rekkevidde. Men jeg gleder meg til å høre fra andre lesere av JustOneOpinion.com på sine visninger av virkeligheten av en grønn krage økonomi?
Jon Waalkes
Jon,
Velkommen til Just One Opinion. Jeg håper at vi vil se mer artikkelen bidrag fra deg i fremtiden.
Jeg er sikker på at det er dusinvis av selskaper som er klare til å ta av og få vår "grønne økonomien" går i riktig retning, men for noen grunn de fleste av deres historier blir aldri fortalt på nasjonal TV eller blir sjelden nevnt i de store aviser. Når noen kommer opp med et nytt produkt eller ny idé, hvis de får noen publisitet i det hele tatt virker det som de ender opp på de samme sidene som historier om UFOer, sjøormer, og hot-dog spise konkurranser.
Det var en fersk historie om Fisker bil. Hvis du blunket to ganger du ville ha gått glipp av det og historien døde nesten før den var telecast. Dette lille Irvine, California produserer selskapet hybrid biler som er i stand på over 120 mph, ser veldig lik en Aston-Martin kupé, og kan oppnå et gjennomsnitt på 100 miles per gallon. Hvis et lite uavhengig selskap med begrenset privat finansiering kan bygge en slik bil, hvorfor kan ikke tungt finansiert og statlige støttede selskaper som Ford og GM gjøre det enda bedre?
Noen måneder tilbake kom jeg til å se en kort nyhetsartikkel på vår lokal PBS-stasjon som nevnt et lite familieeid selskap lokalisert i utkanten av Californias Bay Area metropol. De gjør ekstremt tynne og fleksible solcellepaneler som kan brukes til å overlappe et hjem tak eller til og med hustakene eller bygge sider av større næringsbygg. De er ikke å utvikle disse produktene - de produserer dem. Hva holder dem tilbake og holde prisene så høye for produktet deres? Offentlige restriksjoner på visse materialer, EPA godkjenninger, og lokal byggeskikk kode barrierer.
Det er ikke den lille uavhengige privat sektor som ikke kan gjøre jobben - de har bevist at de kan - om og om igjen! Men mens pengevekslerne og svindlere til Wall Street får enkel tilgang til statskassen vår, er disse små selskapene forpurret i deres anstrengelser for å få deres produkt på markedet.
Her er to eksempler på bedrifter som kan bli duplisert lett gjennom de store byene i landet vårt. Med bare litt hjelp økonomisk og få restriksjoner fra myndighetene lettet eller løftet helt, selskaper som disse kunne oversvømme markedene med grønne produkter som ville være både lønnsomt og økonomisk til bredere befolkningen.
Oh, og forresten, ville Dick Kelly elske denne: Jeg nevnte for Dick at en av mine ideer var å plassere solcellepaneler på de flate øvre overflaten på biler, slik at batteriene kan lades mens bilene ble parkert på gaten, i oppkjørsler, og i offentlige parkeringsplasser. Den Fisker bil har solpaneler attraktivt plassert på bilens tak og hette overflater. Tilsynelatende, vil 8 timer i sola produsere nok elektrisitet til å drive bilen 30-40 miles på sin elektriske motorer - elektriske motorer som kombinert lagt ut nesten 400 hestekrefter.
Godt å ha dine innspill. Skriv mer snart.
Vi må gjøre alt i vår makt for å redusere vår avhengighet av utenlandsk oil.We har så mye tilgjengelig til å bruke slik som vind og sol samt teknologier for å redusere vår avhengighet av fossilt brensel. Det kunne være noe bedre investering i enn å investere i energi uavhengighet. Lag ren billig energi, skape millioner av sårt trengte nye grønne arbeidsplasser, og redusere vår avhengighet av utenlandsk oil.The høy pris på drivstoff dette siste året gjorde alvorlig skade på vårt samfunn og økonomi. Vanlig antall arbeidsplasser og boliger har gått tapt på grunn av direkte innvirkning på economy.Oil vår er finite.We bruker den globalt på frekvensen av 2 X raskere enn ny olje blir oppdaget. Lagt til belastningen på våre leveranser fremmede land bugner i populasjoner og blir modern.China og India alene ventes å legge ytterligere tre millioner biler til sine motorveier i de neste 2 år. Jeg bare leste en fantastisk bok som heter The Manhattan Project 2009 Energy Independence nå av Jeff Wilson.Great Book!
http://www.themanhattanprojectof2009.com
Jon, for å legge til drivstoff til denne samtalen, no pun intended, kjørte 9 februar utgaven av Time Magazine en artikkel på side 50 med tittelen "The Next Big Biofuel? Jatropha frø produsere rentbrennende diesel (uten å drive opp din dagligvarebutikk regningen). "Artikkelen fortsetter med å si:" Fornybar energi, viser det seg, vokser på trær. Frukten pods plukket med seg fra Jatropha trær har frø som produserer rentbrennende diesel. Men i motsetning til mais og andre biodrivstoff kilder, ikke jatropha ikke å konkurrere med matavlinger for dyrkbar jord. Selv i den verste av jord, vokser den som ugress. Høres for godt til å være sant? Derfor brødrene Paul og Mark Dalton valgte å kalle sitt Florida jatropha selskapet My Dream Fuel. "India, Australia, Kina, Brasil og Kenya har allerede omfavnet den. To måneder siden, brukte Air New Zealand en 50-50 blanding av jatropha og flybensin for å kunne fly en Boeing 747. Roy Beckford, en University of Florida forsker sier at Jatropha "er en overlegen bio-diesel."
Et nasjonalt Biodiesel-konferansen ble avholdt 1. februar, så vi bør høre mye mer i ukene fremover om potensialet i Jatropha i vårt land forsøk på å "gå grønne." Minst, håper jeg det.
Jeg har glede av å lese kommentarene. Takk alle sammen for å dele dine tanker.
John - din eksempel på Fisker Automotive er midt i blinken for hvor vi skal gå. Jeg hadde gleden av å få en veldig nær titt på prototypen av Fisker Karma og diskutere denne bilen i detalj med Hendrik Fisker på 2008 North American Auto Show i Detroit. Jeg skulle ønske jeg kunne si jeg har et innskudd på en av disse vakre biler, følger realiteten mitt argument om at dagens teknologi kan bare gis av Eco-bevisst elite. Den Karma foreslått starter prisen er $ 80.000. Selv om dette er en god $ 25.000 mindre enn Lexus 460h hybrid, har ingen ennå å kjøpe en Fisker og den teknologien som trengs for å ha de første bilene som er tilgjengelige ved utgangen av 2009 er tvilsom. (Forresten, er årsaken til at det ser ut som en Aston Martin, som Hendrik Fisker utformet Aston Martins, mens på Ford og han kan ha blitt inspirert på vei til jobben som sin daglige sjåfør er en Aston Martin i tillegg). Fisker planlegger også å en opp valget av solenergi taket ved å ha et solcellepanel alternativ for hjemmet ditt som vil belaste hele dagen og når du kommer hjem om kvelden kan du plugge i og lade opp Fisker Karma av din reserverte solenergi. I teorien, hvis du ikke kjøre utover 40 -50 miles per dag, kan du nesten aldri trenger å kjøpe gass igjen. Jeg liker sol taket ideen, har imidlertid Volvo og andre brukte disse for år som varmt vær mulighet til å sirkulere luften i en parkert bil så den innvendige temperaturen på en Arizona sommerdag ikke nå nivået hvor du får andre grad brenne fra berøre rattet når du kommer i bilen.
Teknologien Fisker planlegger å bruke, er på svært lik den planlagte 2010 Chevy Volt. Den spekulasjoner på denne bilen er at det vil koste $ 40.000 når de introduseres og GM vil legge en koffert full av kontanter i bagasjerommet på bilen i tilsvarende tap (hvis GM eksisterer ved utgangen av året og bilen hver gjør det til produksjon , er både tungt spørsmålstegn). På $ 40K for en Chevy Volt, er dette langt fra å erstatte 1977 Caprice Classic som de fattigste i samfunnet vårt er beheftet med kjøring på lave deltakeravgiften (og en meget høy energi og økologisk kostnad).
Det andre eksempelet av solenergiselskapene som spretter opp er en annen stor voksende marked. Men som du har påpekt, er restriksjonene trer i dette markedet holde denne næringen tilbake på dette tidspunktet. Det er vellykkede modeller i California og Arizona som installerer solcellepaneler på boliger og i hovedsak selge lavere (eller gjenanskaffelseskost) strøm gjennom solenergi leieavtaler basert på ytelse ut putte til huseiere. Dette er gode programmer som trenger å bli oppmuntret over hele landet for alle medlemmer av samfunnet. Dette er den type stimulus som bør være under debatt.
Mens jeg leste nyhetene, kan jeg ikke hjelpe, men lurer på hvorfor vi ikke er tildeling enda mer til alternativ energi utgifter og mindre til skattelettelser og velferd. Vi trenger gode (grønn) jobber der folk er av arbeidsledighet og assistanse, og betaler skatt. Minimale skattelette for de av oss heldige å ha jobb og er i stand til å betale skatt ikke kommer til å ha nær virkningen at en person i en god betalt jobb (betaler rettferdig skatt) ville ha i å stimulere økonomien.
Dick - med hensyn til tid artikkelen "The Next Big Biofuel? Jatropha, ser dette ut som et lovende alternativ, og jeg har mine tvil. Dette er en erstatning for en eksisterende modell av ineffektivitet. Muligheten til å utnytte energien for de nøtter av dette anlegget krever fortsatt behandling og ressurser for å mate det inn i vår energi syklus. Jeg ser dette som en mulig overgang erstatning eller en base for hydrokarboner molekylære strukturer som vi vil fortsette å trenge for plast og farmasi lenge etter at vi har skapt en ny energi modell for oppvarming, prosessering og transport.
For en interessant lesing, anbefaler jeg å se på studien på Michigans vindkraftpotensial publisert av Land Policy Institute ved Michigan State University.
landpolicy.msu.edu / modules.php? name = Documents & op = viewlive & sp_id = 812
Det er potensial til å drive hele øvre Midtvesten fra offshore vindturbiner med i the Great Lakes. Selv om dette er urealistisk, kan tanken på å drive staten Michigan behov bli realisert med riktig lovgivning og backing. Nå som ville skape arbeidsplasser!
Jon, jeg elsker klarhet i tanken din. Vi har alle (unntatt Bush, Cheney) ønsker å avvenne oss fra olje, spesielt utenlandsk olje, så snart det er praktisk mulig. Men, som forretningsmenn, vet vi at profittmotivet er viktig i vår nåværende økonomiske paradigmet, og der ligger gni. Dermed behovet for intelligent govenment intervensjon, en selvmotsigelse av mange standarder, men vi kan håpe, og gi vår regjering råd.